Peugeot 2008 HDi Allure

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Nuestro protagonista de la prueba de hoy es el Peugeot 2008 HDi. Se trata del SUV urbano de la marca del león, utilitario y polivalente, con moderado uso campestre. Probamos la versión 1.6 turbo diesel con acabado Allure. Mide 4,16 m de largo, para una anchura de 1,74 m y una altura de 1,56 (12 cm más que el 208), sobre una plataforma de 2,54 m de batalla.

Del diseño exterior destaca el perfil aerodinámico y sus grandes neumáticos.

El portón trasero facilita un amplio acceso al maletero. En el interior, el puesto de conducción está configurado en torno a un volante pequeño y bajo y una pantalla táctil para el control de la mayoría de las funciones auxiliares incluidas las de conectividad de los servicios Peugeot Connect Apps (SOS y Assistance.

El espacio interior es algo mayor que en el 208 debido a la posición más vertical de los asientos, pero su relativa corta batalla no permite una gran habitabilidad trasera, que aún así resulta cómoda para dos plazas.

El motor rinde 92 CV, una potencia nada elevada pero tampoco escasa para un vehículo que pesa poco más de una tonelada cuyo peso final en vacío apenas si supera la tonelada. Con “start & stop” de serie, anuncia sólo 103 grs/km de CO2 y un consumo oficial combinado de 4 lts/100 km, aunque a nosotros no nos bajó de 6.

Es un motor ágil, progresivo y silencioso, al que se ha acoplado un cambio de cinco marchas de accionamiento y respuesta lentos y desarrollos demasiado largos. Ofrece un buen comportamiento “off road” gracias al montaje del diferencial de deslizamiento limitado que mejora su tracción sobre tierra.

Para ser un coche con un centro de gravedad alto para su uso fuera de la carretera el comportamiento sobre asfalto resulta satisfactorio y similar al del 208. Con sus mismas suspensiones y una puesta a punto específica el resultado final es bueno, tras retocar muelles y amortiguadores con un tarado específico, igual que la asistencia de la dirección. Tiene una frenada potente y progresiva, y muy resistente al trato duro, incluso a plena carga.

En cuanto al equipamiento incluye regulador-limitador de velocidad de serie en todas las versiones, ESP eficaz y bien tarado que puede desconectarse a menos de 50 km/h y que agrupa el control de tracción ASR, el de estabilidad CDS, asistencia a la frenada de emergencia AFU y el repartidor electrónico de la fuerza de frenada.

Fuera del asfalto, el Peugeot 2008 permite excursiones atrevidas con el Grip Control. Este sistema aumenta la motricidad en condiciones de baja adherencia, y combinado con un control de tracción evolucionado y unos neumáticos Mud & Snow actúa sobre las ruedas delanteras motrices independientemente del tipo de terreno, dejando al conductor elegir entre 4 modos disponibles: Standard, para uso normal; Nieve que adapta de manera instantánea el control de tracción de cada una de las dos ruedas motrices al límite de agarre; Todocamino, que permite circular por terrenos deslizantes (barro, hierba mojada…), asegurando el arranque del vehículo en estas condiciones al transferir el máximo par posible a la rueda que más se agarra y Arena, que mantiene el deslizamiento de las dos ruedas motrices simultáneamente para permitir la progresión sobre suelo blando y limitar el riesgo de quedar “clavado” en la arena.

Como resumen de nuestras impresiones al volante del Peugeot 2008 HDi señalar que estamos ante un vehículo polivalente y versátil que cumple bien su cometido en todo tipo de funciones, urbanas y extraurbanas. Se defiende bien en ciudad y en carretera, mientras que en el campo, siempre y cuando no le pidamos imposibles para lo que no está concebido, también muestra buenas maneras. El propulsor tiene unas prestaciones razonables y unos consumos moderados. El vehículo es amplio, está bien equipado y es seguro. La gama 2008 de Peugeot puede ser adquirida a partir de 13.690 euros.

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