Abarth 595 Competizione

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La prueba de la semana está protagonizada por el Abarth 595 Competizione. Exteriormente el vehículo no ha sido ensanchado respecto a sus hermanos de gama, pero sus llantas de 17 pulgadas con neumáticos Michelín Pilot Sport de 205 mm de sección sobresalen en el conjunto. Su kit de carrocería incluye enormes frenos Brembo con discos perforados y pinzas de cuatro pistones en el interior de las llantas. El nombre de la marca ocupa la parte inferior de las puertas y un difusor trasero convive con cuatro colas de escape en la zaga del coche. La trasera es más imponente que un frontal que también apunta maneras y nos avisa de lo que nos vamos a traer entre manos.

El interior, muy a la italiana, cuidando hasta el más mínimo detalle, independientemente de la calidad de los materiales, destaca por los asientos Sabelt tipo bacquet de competición de fibra de carbono. El Abarth 595 Competizione estrena tablero y equipo multimedia. El instrumental tiene doble personalidad. Cambia su diseño cuando se presiona el modo Sport: desaparecen los datos de consumo y aflora un G-Meter, para medir la fuerza de gravedad que se aplica sobre el cuerpo en cada aceleración, frenada o curva. Abajo, a la izquierda, conserva el manómetro del turbo. 

Todas las variantes del 595 se caracterizan por una buena gama de contenidos de serie marcadamente deportivos, como los asientos, las suspensiones rebajadas, el sistema de escape, el diferencial electrónico de deslizamiento limitado y las llantas de aleación ultraligeras. El modelo Abarth 595 Competizione ofrece un número mayor de contenidos de carreras: volante de fibra de carbono y Alcántara, sistema de frenado de alto rendimiento Brembo, amortiguadores activos Koni FSD (amortiguación de frecuencia selectiva) y sistema de escape deportivo con modo dual y cuatro velocidades Record Monza.  

El propulsor es un 1.4 Multiair Turbo, un pequeño cuatro cilindros de inyección directa y doble intercooler que ha sido sobrealimentado por un turbo de generosas dimensiones hasta los 180 CV a 5.500 rpm. Casi 200 CV para poco más de una tonelada y un par motor de 250 Nm a 3.000 rpm. Va cambiando de sonido según lo vamos subiendo de vueltas y saca todo su carácter a partir de las 3.500 rpm. En ese momento, la sensación de velocidad y aceleración es inequívoca y la que marca nuestra actitud ante el coche. 

Al volante es un automóvil con gran personalidad pensado para personas a las que les guste mucho conducir. No es cómodo, ni falta que hace. Los coches de competición o derivados de ella no lo son pero a cambio el conductor percibe unas sensaciones que lo trasladan a otro estrato. Sólo el arranque, ya sea en frio o en caliente, nos coloca en situación. El bramido es de esos que no se olvidan. La dirección es muy racing y directa; el cambio manual de seis marchas, tiene un accionamiento impecable en cuanto a la posición/tamaño de palanca/engranaje de marchas. Las suspensiones son duras, como mandan los cánones y la frenada, sobrada. El motor rinde 180 CV, que están ahí y hay que saber manejarlos. La relación peso-potencia es impresionante en favor de esta última, pues el coche pesa poco más de una tonelada. Los consumos son más que razonables en funcion de todo lo dicho anteriormente.

Como resumen señalar que, en conjunto, nos encantó el Abarth 595 Competizione. Es un vehículo muy atractivo, con mucha personalidad. En ciudad, sus dimensiones lo hacen muy manejable. En carreteras viradas secundarias de montaña se encuentra en su terreno natural y en vías de primer orden se defiende muy bien. ¿Incómodo para viajar por autovía/autopista por la tipología de las suspensiones? Para gustos, colores. Nos gustan los deportivos y disfrutamos de un viaje de más de 400 kms. para devolverlo en Alcalá de Henares. De hecho, habríamos realizado de inmediato otros 400 para volver a casa con él para dejarlo definitivamente en nuestro garaje. El precio del Abarth 595 Competizione es de 26.600 euros.

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