Fiat 500 L Trekking 1.3 Multijet

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El Fiat 500L Trekking es consecuencia de la vigente moda "campera" que adorna un grupo de modelos de la industria. Este es uno de los casos de un aparente todocamino pero que no es tal, como reconoce el propio fabricante. La parte delantera destaca por un prominente frontal que le da un aire de 4X4 con la parte baja del parachoques de diferente color a la del resto. Los faros, redondos, llevan luz diurna y se convierten por la noche en cuneteros al negociar curvas. En la trasera el espoiler le da un toque "off road" con una zaga que resulta original.

Ducati Monster 1200 S

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Recibimos la invitación para probar la nueva moto de Ducati, la Monster 1200S. Nos fuimos a Ducatalia, concesionario oficial Ducati para la provincia de Alicante y por cortesía de Antonio Vidal nos pusimos a los mandos del último "monstruo" de Ducati. La miramos y parece que esta todo dicho: precioso diseño italiano, nuevas formas pero sin perder la esencia del modelo, ni de su estilo, muy estilizada y ligera de formas, con lo justo e imprescindible estéticamente. También estrena chasis, motor....

Seat Ibiza ACT 1.4 TSI FR

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La firma española Seat propone nuevos sistemas de propulsión para el Ibiza. Lo último se denomina ACT. Con la base de motor 1.4 TSI de 140 CV y sólo en acabado FR se ofrece el denominado “Sistema de Gestión Activa de Cilindros”. El motor combina la desconexión selectiva de cilindros con un amplio paquete de tecnologías eficientes que incluyen el concepto de construcción ligera, menor cilindrada, inyección directa y sobrealimentación, el sistema Start/Stop y la función de recuperación de la energía.

Microcar M-8 Premium DCi

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Cuando uno coge un microcoche tiene que cambiarse el chip. Tienen la velocidad limitada y una filosofía netamente urbana. Moreno e Hijos, concesionario oficial de Ligier y Microcar para Alicante, nos propuso hacer una prueba de uno de los modelos que comercializa, el Microcar M-8 Premium DCi y no nos lo pensamos dos veces. Como introducción al reportaje queremos recordar que los minicoches, microcoches, cuadriciclos o pocket cars (son muchas sus denominaciones) son vehículos de dos plazas que circulan con el permiso de ciclomotor de 49cc y que se pueden conducir sin carnet a partir de los 15 años.

Renault Captur 1.5 DCi 90 CV

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La prueba que publicamos hoy corresponde al Renault Captur en su versión 1.5 DCi de 90 CV con caja automática de seis velocidades. Se trata de un todocamino de aspecto agradable con una longitud de 4,12 metros. Junto a la mecánica mencionada, nuestro protagonista cuenta desde su lanzamiento con otras dos mecánicas de gasolina (0.9 TCe 90 CV y 1.2 120 CV EDC). Viene a cubrir un hueco cada vez más demandado por el mercado: el de un vehículo con aspecto de 4x4, utilitario, y homologable por su practicidad a una berlina, un compacto o un monovolumen medio. Lo que algunos han dado en llamar un 7x7.

Ford Focus EcoBoost 100 CV

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Hoy sacamos a la palestra la prueba de una nueva versión del Focus de gasolina conocida como Focus 1,0 litros EcoBoost. Se trata del primer compacto europeo de este tipo con emisiones de CO2 de 99 g/km. Su diseño exterior destaca por la parrilla dividida en tres zonas y la forma de la ópticas que son bastante más alargadas que en la segunda generación del modelo. En la zaga del vehículo encontramos un llamativo alerón que junto a otros detalles como la salida de escape hace que se incremente ese carácter deportivo que tiene el diseño del automóvil.

Peugeot 208 GTI

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Mencionar las siglas GTI en Peugeot significa retrotraernos al 205, uno de los pequeños deportivos más emblemáticos del siglo XX y que hoy todavía continúa vigente porque no es raro verlo en competición 30 años después de su nacimiento pues la primera versión data de 1.984. El heredero de aquella tradición, el 208 GTI, es nuestro protagonista de la prueba de hoy. ¿Tiene algo que ver con su ancestro? Sí. Algunas cuestiones que posteriormente comentaremos. 

Mercedes CLA 220 CDI

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Tras un tiempo sin probar Mercedes pillamos con ganas a nuestro protagonista de la prueba de la semana, el CLA 220 CDI. La primera impresión es "impresionante" valga la redundancia. Su puesta en escena tiene empaque y se presenta como un coche con una personalidad y una prestancia que sólo ostentan ciertos productos correspondientes a determinadas marcas como es el caso de la que nos ocupa. El interior es tan cómodo como funcional y elegante, con unas terminaciones notables dentro de un conjunto que rezuma calidad por los cuatro costados. La instrumentación es completa y claramente legible y en el habitáculo echamos en falta el tradicional freno de mano de pie que ha desaparecido en beneficio de un dispositivo electrónico conectado con la palanca de cambios ubicada junto a un volante que se presenta con las dimensiones idóneas.

Skoda Spaceback 1.6 TDI

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El Skoda Spaceback es la última creación de la firma checa derivado del Rapid. Adopta una zaga más redondeada que lo hace más atractivo. Tiene cinco puertas. Los 415 litros de volumen de maletero lo sitúan a la cabeza de su segmento. Al ser un producto del Grupo Volkswagen comparte plataforma y motores con otras marcas del holding. Estamos ante un coche del segmento C, nada aparatoso, pequeño incluso, pero que tiene un gran aprovechamiento gracias a su diseño.

Citroën C4 Picasso Blue HDI

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La prueba que hoy publicamos corresponde al nuevo Citroën C4 Picasso Blue HDI. Estéticamente destaca por la línea cromada que cruza la parte delantera. Mantiene las luces diurnas de led prolongando la parrilla. Tiene una puesta en escena impresionante por trazos y medidas, resultando un conjunto muy atractivo. El interior destaca por su gran amplitud. El maletero, con cinco plazas disponibles, oscila entre los 645 y 710 litros bajo el cubreequipajes. El sistema de visualización del panel de mandos presenta una nueva forma de display desde el que se maneja el navegador, el climatizador o el equipo de sonido y una pantalla panorámica de 12” que muestra los datos de conducción y puede ser configurada en cualquier momento.

Skoda Yeti 1.6 TDi

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Por diversas circunstancias, una de las pruebas más exhaustivas realizadas por este digital fue la que se le hizo recientemente al nuevo Skoda Yeti. Estamos ante un SUV muy interesante porque se defiende bastante bien en todo tipo de superficies, incluso ante recorridos muy exigentes, más propios de un 4x4 puro que de un todocamino. Rampas complicadas, lomas tomadas a dos ruedas y media, socavones devorados con pasmosa docilidad; nada parece resistirse a los "encantos" del Yeti. La unidad de pruebas que se nos cedió incorporaba el propulsor de 1.6 TDi de 105 CV con tracción 4x2.

Seat Toledo 1.6 TDI 90 CV DSG

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El Seat Toledo con su motorización diésel de 90 CV es el modelo y la versión que analizaremos esta semana. Con este propulsor, el Seat Toledo acelera de 0 a 100 km/h en 12 segundos. El consumo combinado es de 4.4 l/100 km, contando con unas emisiones de CO2 de 114 g/km. La gama queda por tanto compuesta ahora por 4 alternativas gasolina y 2 diésel, con una franja de potencia que va desde los 75 CV del bloque 1.2 gasolina a los 122 CV del bloque 1.4 TSI.

Peugeot 208 1.2 VTI ETG

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El Peugeot 208 1.2 VTI de 82 CV con cambio de marchas robotizado ETG5 que hoy analizamos representa una nueva generación de motores gasolina de tres cilindros y de cajas que nacen con la pretensión de rebajar el consumo y las emisiones de dióxido de carbono. El nuevo cambio pilotado sustituye al desconcertante CMP con el que siempre fuimos muy críticos.

Chevrolet Trax 1,6

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El Chevrolet Trax es un todocamino compacto de 5 plazas pensado para la ciudad que combina la comodidad de los ocupantes con una capacidad de carga flexible, además de un sinfín de posibilidades de entretenimiento de última generación. Con solo 4,25 metros de largo, resulta ideal para moverse y aparcar por las ciudades más congestionadas. En el interior, conductor y hasta cuatro ocupantes más pueden disfrutar de la visibilidad que brindan los asientos elevados. El maletero ofrece hasta 1370 litros de espacio.

Renault Clio RS

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El Renault Clio RS es el máximo exponente del potencial de un modelo que está en su cuarta generación y es uno de los mayores referentes comerciales de la marca francesa. Mide poco más de 4 metros de largo, con una batalla de 2,5 metros. Estéticamente el producto es atractivo, destacando su difusor trasero con doble salida de escape y las llantas multirradio de 17 pulgadas. Pierde espíritu deportivo por sus cinco puertas pero a cambio gana en habitabilidad en las plazas traseras respecto a su antecesor.

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