Pablo Toral: "Este año la navegación no va ser fundamental en el Dakar"

  • Published in

Pablo Toral (Alicante, 23 de marzo de 1978) ya sabe lo que es participar en el Dakar y en unos días afrontará nuevamente la aventura, en esta ocasión como mochilero del italiano Nicola Dutto, primer piloto parapléjico en correr en moto la prueba suramericana. El piloto alicantino, que no ve la carrera profesionalizada ni se prepara especialmente desde el punto de vista mental, piensa que la navegación no va a ser fundamental en tierras peruanas. Toral es gerente y socio fundador del concesionario oficial Husqvarna de la provincia de Alicante, Motoland. En las horas previas a la cita deportiva concedió una entrevista a nuestro digital que reproducimos a continuación.

- Ya has estado en el Dakar. ¿Cuál es el primer recuerdo que te viene a la cabeza?

La verdad es que aunque no terminé ninguna de las veces que lo corrí tengo buen recuerdo de la carrera y lo primero que me viene a la mente es lo dura que es y como te hace ir al límite en muchos aspectos.

- Todo el mundo habla de la dureza del Dakar. ¿Es cierto o hay mucho de leyenda?

Mira, si vas bien preparado y tu nivel de pilotaje es alto no tienes muchos problemas. No se hace muy duro porque vas llegando pronto al campamento, comes, descansas, te relajas y al día siguiente sales con pilas cargadas. Pero claro, cuando esto no se da... ufff... te metes en situaciones limite.

- Desde fuera se la ve una carrera muy profesionalizada y cada vez menos amateur. ¿Qué opinas?

Yo no he corrido esta carrera desde hace 12 años, pero no la veo profesionalizada. Pilotos profesionales en esta carrera hay unos 10 en moto por ejemplo. Está claro que cuanto mejor preparado vayas a correr mas posibilidades tienes de acabarla pero no por eso la veo profesionalizada.

- ¿Llevas equipo de asistencia, lo compartes con otros pilotos o eres de los que te lo haces todo cuando llegas a meta al final de cada etapa?

Llevo equipo de asistencia, si. Corro dentro del equipo de Nicola Dutto (primer piloto parapléjico en correr esta carrera). Soy uno de sus mochileros (somos 3). Hacer esta carrera sin asistencia es aún más difícil. Yo, cuando corrí, tenía como objetivo hacer una buena clasificación y para eso al llegar al campamento tienes que comer, preparar la siguiente etapa y descansar.

- ¿Cómo te preparas física y mentalmente para el Dakar?

Llevo jugando a rugby desde hace 8 años y esto más gimnasio y hacer Enduro es lo que he hecho para prepararme para esta aventura. Mentalmente la verdad es que nunca he hecho nada para prepararme esta carrera. Por mi forma de ser y la experiencia en carreras de este tipo durante años es algo que creo que no necesito.

- La navegación es fundamental. Este año, en Perú, ¿va a ser más o menos definitoria que otros años?

La navegación es fundamental en este tipo de carreras siempre, pero creo que quizá esté año, con tantas dunas, no sea tan fundamental porque quedan las huellas y es más fácil poder rectificar de los errores. Veremos.

- Parece que el recorrido de este año tiene muy poca pista y mucha duna. ¿Te beneficia o te perjudica por tu forma de pilotar?

Realmente las dunas no se me dan mal pero me siento más a gusto en pistas claro, que es a lo que más acostumbrado estoy. Y a Nicola le pasa igual, mejor en pistas. En las dunas si se atasca pues tenemos que levantarlo y ayudarle a volver a salir. Va a ser difícil, pero creo que lo podemos conseguir.

- Háblanos de la moto y de su preparación. Potencia, peso, cualidades, mejoras realizadas....

Llevamos una KTM 450 de Enduro normal con un Kit que ha creado Nicola: un depósito principal de gasolina de 17 litros más 2 traseros, uno de 6 litros y otro de 4. Y luego pues toda la torre de navegación. Es una moto más ligera que las Rally que se venden de serie ya preparadas. A parte de esto pues hacemos algunos cambios como mejorar las suspensiones, estriberas más grandes, asiento alto, etc...

- ¿Cuál es tu objetivo? Haber sido campeón de España de Raids, ¿te hace ser ambicioso o tu intención es terminar?

Mi principal objetivo es llevar a la meta de cada etapa a Nicola. Si Nicola, por cualquiera causa, no terminara alguna etapa pues tendría que plantearme una nueva carrera y coger mi ritmo de carrera poco a poco porque he entrenado y me he preparado para ayudarle a él no para ser rápido y hacer buenos resultados.

- ¿Cuál es tu presupuesto? ¿Tienes apoyos institucionales? (fuiste Premio Provincial del Deporte....) ¿Cuáles son tus principales patrocinadores?

El presupuesto de esta carrera por piloto son entre 60.000€ y 75.000€ según la moto que lleves y demás. Yo voy dentro del equipo de Nicola y él ha buscado y conseguido todos los patrocinadores. En la web del Dakar en su perfil ya salen los patrocinadores y en la mía saldrán bien en cuanto hagamos las verificaciones.

 

PALMARÉS :

- AÑO 2001
- Campeón de España Rallyes Todo Terreno Maratón

- AÑO 2002
- Campeón de España Rallyes Todo Terreno Super Producción
- 6º Clasificado Scratch Baja España Aragón
- Elegido 2º Mejor Deportista Masculino del año de la Provincia de Alicante

- AÑO 2003
- Subcampeón de España Rallyes Todo Terreno Super Producción
- 5º Clasificado Scratch Baja España Aragón

- AÑO 2005
- Subcampeón de España Rallyes Todo Terreno Super Producción

- AÑO 2006
- Participación en el Rally Lisboa-Dakar
- Mención especial por el ayuntamiento de Alicante por su actuación en el Dakar
- Piloto semioficial Yamaha España

- AÑO 2007
- Participación en el Rally Lisboa-Dakar
- Destacar la posición 12º scratch en la 3ª etapa y varios dias entre los 20 primeros clasificados
- Piloto Semioficial Yamaha España

- AÑO 2009
- Piloto Oficial Aprilia España
- Campeón de la Copa Burn Gran Nacional de Raids

- AÑO 2010
- Piloto Oficial Husaberg España
- Campeón de la Copa Burn Gran Nacional de Raids

- AÑO 2017

- Participación Rally Merzouga de mochilero con Nicola Dutto

- Participación Rally Oilybia Rally Marruecos de mochilero de Nicola Dutto

 

Submit to FacebookSubmit to Google PlusSubmit to TwitterSubmit to LinkedIn

Esta web utiliza cookies para mejorar la experiencia de navegación de los usuarios. Para continuar navegando tiene que aceptar el uso de cookies. Si quiere informarse más sobre las cookies vea nuestra página de uso de cookies.

Acepto las cookies de este sitio web.