Subaru XV Boxer Diesel

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Los todocamino proliferan en un mercado cada vez más complejo y nadie quiere renunciar a su couta.

Hoy sacamos a la palestra una opción tan interesante como desconocida, el Subaru XV Boxer Diesel, un vehículo que nos sorprendió muy gratamente por su agradable conducción.

El fabricante nipón tiene una gama que de ser más publicitada sería más valorada como paso previo a una mayor comercialización.

El diseño del XV resulta atractivo por sus lineas estilizadas. Tanto el frontal como la trasera nos parecen muy bien definidas. El interior es amplio y cómodo, con buena instrumentación y unas terminaciones óptimas. En materia de seguridad, nuestro protagonista cuenta con todos los requisitos de las cinco estrellas máximas que otorga EuroNcap, incluyendo de serie siete airbags, incluido el de rodilla; sistema de tracción permanente, ayuda a la frenada y sistema de arranque en pendientes.

Los acabados disponibles son: Advance, Sport, Executive y Executive Plus. Desde el acabado de acceso a la gama “Advance”, encontramos: ordenador de a bordo, dirección asistida eléctrica, hill-holder, faros antiniebla, llantas de aleación en 17 pulgadas, climatizador, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, luz diurna, indicador de cambio de marcha, entre otros. En materia de equipamiento la versión tope de gama, que fue la cedida por el fabricante, incorpora  Smart Entry, botón de arranque, techo solar y asientos de cuero.

La gama de motorizaciones del XV se compone de tres variantes: un 1.6 gasolina de 117 CV, un 2.0 gasolina de 150 CV y un 2.0 diésel de 150 CV que era el propulsor que portaba nuestra unidad de pruebas. 

El 1.6 homologa un consumo medio de 6,5l/100 km con unas emisiones de CO2 de 151 g/km, y va asociado a una caja de 5 velocidades con reductora. Por su parte, el 2.0 gasolina va asociado exclusivamente a un cambio CVT con levas y tiene un consumo medio de 6,6l/100 km.

Finalmente, el 2.0 diésel tiene un cambio manual de 6 velocidades, con un consumo medio de 5,6l/100 km y unas emisiones de CO2 de 146 g/km.

Al volante, el Subaru XV Boxer Diesel tiene todas las peculiaridades de un todocamino, sus ventajas y desventajas frente a turismos y 4x4 puros. El alto centro de gravedad nos obliga a ir muy atentos en vías rápidas y por lo demás todos los órganos mecánicos funcionan a plena satisfacción, desde la dirección (muy suave), hasta el cambio (bien escalonado), pasando por la frenada(eficaz) y el motor (ágil y elástico).

Como resumen de nuestras impresiones al volante del Subaru XV Boxer Diesel incidir en lo comentado al inicio del artículo, si fuera más conocido sería una opción alternativa muy a tener en cuenta dentro del competido segmento de los todocamino, crossover, SUV, vehículos compactos recreacionales o como se les quiera llamar…

Su conducción es muy agradable y es un vehículo con el que se disfruta desde el primer momento.

El precio del Subaru XV Boxer Diesel es de 27.500 euros. La gama XV puede adquirirse a partir de 19.900 euros.

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